Si vous pensez que travailler à l’armée de l’air et guider les avions au sol est un métier rébarbatif, détrompez-vous!
Etre bon danseur est une qualité essentielle!
L’auteur va tout de suite s’engager … comme pilote pour bien se marrer!
Si vous pensez que travailler à l’armée de l’air et guider les avions au sol est un métier rébarbatif, détrompez-vous!
Etre bon danseur est une qualité essentielle!
L’auteur va tout de suite s’engager … comme pilote pour bien se marrer!
Bon je l’admet, le titre est un tantinet accrocheur. En fait il s’agit “simplement” de poser un avion sur le toit d’un camping car en mouvement…
L’auteur propose de faire pareil sur une smart
Les consignes de sécurité dans l’avion c’est un peu ennuyeux. Heureusement qu’en général les hotesses sont plutôt pas mal fichues.
Mais là où ça devient vraiment intéressant c’est quand elles dansent la macarena…
Article trouvé sur indemnifly
L’auteur ne sait pas quoi faire en cas d’urgence et n’est pas sûr que la macarena puisse sauver beaucoup de vies
Axe s’est fendu en 2006 d’une campagne publicitaire de folie en Australie pour son déodorant (appelé Lynx là bas).
Télé, Radio, Presse, Internet, Blogs, Journaux, Affichage, … tous les moyens sont bons pour toucher le public. Le concept? Une nouvelle compagnie aérienne appelée LynxJet où service rime avec sexy.
On n’est pas passé loin de la catastrophe ce 1er mars 2008 quand un A320 essaye de se poser sur le RWY 23 à Hambourg…
Finalement plus de peur que de mal, mais il s’en est fallu de peu.
L’auteur aurait sans doute vomi

Fake? Crash?
Ni l’un ni l’autre, juste un des aéroports les plus dangereux du monde.
Il se situe à Saint Marin est un des aéroports les plus utilisés des caraïbes. La faible longueur de la piste (2 180m) oblige les pilotes à atterrir le plus court possible, ce qui est terriblement impressionnant!
Source: Oddee
L’auteur fait pareil dans Flight Simulator
En me balladant sur le site de KLM (oui, on s’occupe comme on peux), je suis allé voir un peu la liste des objets interdits dans le bagage à main. C’est assez amusant…
Sachez que vous n’avez pas le droit d’emmener:
Et surtout (j’ai gardé le meilleur pour la fin)
Rha là là, on ne peut même plus s’amuser dans les avions de ligne par les temps qui courrent…
La liste complète dans la suite de l’article
L’auteur qui un ninja fan de cricket muni d’un fusil à clous industriels et d’alumettes radioactives sans sécurité ne pourra pas prendre l’avion
On apprend ce matin que le constructeur aeronautique Airbus, déja secoué par les retards de l’A380 et les suspicions de délits d’initiés, fera cette année un résultat net de 1 euro, malgrè un chiffre d’affaires de 5.2 Md d’euros en 2007.
Cette perte de 5.2 Milliards est due aux prises de position frauduleuses d’un ingénieur du groupe, agissant seul et au delà du pouvoir d’engagement qui était normalement le sien.
Chaque semaine, depuis 2 ans, il interceptait deux A320 entre la sortie de chaine à Toulouse et l’étape de peinture à Hambourg. .
Quelques échanges radio entre pilotes et tour de contrôle ou formateurs non dénués d’humour, les échanges pas les formateurs, quoi que !
Entendu sur la fréquence Tour de Toulouse Blagnac (118.10 MHz) :
Pilote : Air France 120 Echo Bravo, on approche 4 nautiques finale ILS 33 gauche.
Contrôleur : Air France 120 Echo Bravo, autorise atterrissage piste 33 gauche, le vent est calme.
Pilote : L’équipage aussi !
Contrôleur : Air France Echo Bravo, correction, le vent est nul…
Entendu sur la fréquence Sol de Toulouse Blagnac (121.90 MHz) :
Un matin avec un banc de brouillard assez fin qui masquait les pistes. Après quelques atterrissages d’A320 et de 737, arrive un 747 qui n’était pas un habitué du terrain. Une fois posé, cherchant à regagner le parking, le pilote émet un doute quant à sa position. La contrôleuse, pleine de bonne volonté, cherchant à rassurer le pilote, lui dit du plus naturellement du monde :
- Vous êtes sur Papa 40, j’en suis sûre, je vois votre queue qui dépasse du brouillard.
Ce à quoi le pilote plein d’humour répondit :
- Vous êtes sûre que vous ne voyez pas ma dérive plutôt ?